علم و فناوری / هوش مصنوعی

طراحی فوق العاده تیونر کیوانی روی خوردی پورشه

بی وقفه در ویدانه نمایش فیلم و کلیپ داغ احساس کن!از لذت کامنت هاتون ما رو بی نصیب نزارین و اگر مشکلی تو پخش بود هم بهمون بگین!پورشه ۹۱۱ توربو ( Porsche 911 Turbo S) مجهز به پیشرانه با قدرت ۵۷۲ اسب‌بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتن، در کمتر از ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسند. این خودرو مجهز به موتور توربوشارژ دوقلوی ۳/۸ لیتری ۶ سیلندر تخت است و می‌تواند در مدت زمان ۲/۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت برسد، درحالی‌که این زمان برای مدل کانورتیبل ۲/۸ ثانیه است. حداکثر سرعت این کوپه سرعت ۳۱۹ کیلومتربرساعت هستند. مدل روباز با قسمت ۲۱۶،۳۰۰ دلار آمریکا به فروش می رسد.

جدیدترین محصول کوپه پورشه ۹۱۱ توربو ( Porsche 911 Turbo S)

نما

رییس اتاق بازگانی ایران و چین در واکنش به انتشار خبر واردات ۷۰۰ دستگاه خودروی لوکس پورشه توسط یک پیرزن گفت: از سال ۹۱ مدام این داستان را تعریف می‌کنند. مشخص است که چه کسی این خودرو‌ها را به نام این پیرزن وارد کرده است. دولتی‌ها به جای فرد با نفوذی که پشت ماجراست، پیرزن را معرفی می‌کنند.

افشاگری جدید درباره واردات ۷۰۰ خودرو پورشه به ایران

نمایشگاه ماشین

پورشه تایکان که چند روز قبل رونمایی شده توجه های زیادی را به خود جلب کرده کمپانی آلمانی هم مدت ها است تلاش می کند قابلیت های این خودرو برقی را به رخ بکشد. در یکی از چالش ها و کمی قبل از رونمایی، اشتوتگارتی ها تایکان را به عرشه ناو هواپیمابر برده اند تا تست حرکت از سکون تا 145 کیلومتر بر ساعت و توقف مجدد را اجرا کنند.
رانندگی تایکان را «شی هولبروک»، راننده حرفه ای به عهده داشته. هولبروک در این چالش موفق می شود روی عرشه ناو هواپیمابرِ بازنشسته یو اس اس هورنت به سرعت 145.77 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. سپس ترمزهای سرامیکی تایکان در حالی خودرو را متوقف می کنند که تنها 9 متر به انتهای کشتی باقی مانده است. تمامی این ها تنها 10.7 ثانیه زمان می برد.

تست شتاب و ترمز پورشه تایکان روی ناو هواپیمابر

این خودرو فعلا در ۲ تیپ توربو و توربو S فروخته خواهد شد که گران‌تر و قدرتمندتر از نسخه‌ی پایه هستند. تایکان استاندارد، مدتی بعد از عرضه‌ی مدل‌های توربو تولید می‌شود. اولین نسخه‌های تایکان برای فروش عمومی، مجهز به ۲ موتور برقی هستند که مجموع قدرت ۶۱۶ اسب‌بخار فراهم می‌کنند. مدل‌های توربو و توربو S قدرت مشابه و گشتاور متفاوت دارند؛ به‌طوری که ۸۵۰ و ۱۰۵۰ نیوتن‌متر گشتاور خواهند داشت. هرچند که آمار منتشر شده برای تایکان، بسیار عالی و فراتر از نیازهای روزمره است، نباید فراموش کنیم که قدرت خودرو می‌تواند به‌صورت لحظه‌ای با استفاده از فناوری اوربوست (Overboost) پورشه افزایش پیدا کند. به همین دلیل، نهایت قدرت تایکان توربو و توربو S به ترتیب می‌تواند تا ۶۷۱ و ۷۵۱ اسب‌بخار بهبود پیدا کند. با این اوصاف، زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت از حالت سکون، ۳.۲ ثانیه و ۲.۸ ثانیه برای تایکان توربو و توربو S خواهد بود. سرعت‌گیری صفر تا ۲۰۰ کیلومتربرساعت این خودروها نیز به ترتیب، ۱۰.۲۶ و ۹.۸ ثانیه اعلام شده است. هر ۲ نسخه‌ی معرفی شده از تایکان، مجهز به باتری‌های لیتیون یون ولتاژ بالا با ظرفیت ۹۳.۴ کیلووات‌ساعت هستند. چنین باتری‌های به مدل توربو اجازه می‌دهد که مسافتی در حدود ۳۸۱ تا ۴۵۰ کیلومتر را با توجه به سبک رانندگی و نوع مسیر بپیماید. تایکان توربو S هم می‌تواند با شارژ کامل، ۳۸۸ تا ۴۱۲ کیلومتر را طی کند. ولتاژ کار سیستم برق تایکان ۸۰۰ ولت است و قابلیت اتصال به شارژر ۲۷۰ کیلووات دارد تا در زمان ۲۲.۵ دقیقه ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ها را تکمیل کند. تایکان از ۲ موتور برقی مجزا روی هر محور استفاده می‌کند. موتورهای نصب شده روی محور جلو در تایکان توربو و توربو S به ترتیب، ۷۱ و ۷۶ کیلوگرم وزن دارند؛ درحالی‌که قدرت ۲۳۵ و ۲۵۵ اسب‌بخار با گشتاور ۳۰۰ و ۴۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کنند. البته باید توجه داشت که گشتاور پیشرانه‌های برقی می‌تواند به‌صورت لحظه‌ای افزایش پیدا کند و در تایکان توربو S به ۴۴۰ نیوتن‌متر برسد. موتور نصب شده روی محور عقب این خودرو، ۱۷۰ کیلوگرم وزن دارد و قدرت ۴۴۹ اسب‌بخار با گشتاور ۵۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. گشتاور موتور عقب هم در حالت اوربوست تا ۶۱۰ نیوتن‌متر افزایش پیدا می‌کند. قیمت اعلام‌شده برای تایکان توربو و توربو S به ترتیب، ۱۵۳ هزار و ۱۸۷ هزار دلار است که البته فراتر از توان مالی بسیاری از مردم دنیا، حتی در کشورهای غربی خواهد بود. علاوه‌بر این باید توجه داشت که قیمت‌ها مربوط به نسخه‌های استاندارد از توربو و توربو S هستند، پس احتمالا با آپشن‌های اضافی، تا ۲۰۰ هزار دلار افزایش پیدا خواهند کرد.

نگاه نزدیک به پورشه تایکان توربو 2020

اولین محصول تمام‌الکتریکی پورشه با نام تایکان تولید می‌شود. این خودروی اسپرت ۴در، سرآغاز فصل جدیدی در برند پرافتخار پورشه خواهد بود.

تیزر رسمی پورشه تایکان 2020

پورشه پانامرا GTR 2019 (نسخه کربنی) با یک موتور هشت سیلندر V8 با حجم 4.0 لیتر، 550 اسب بخار، 770 نیوتن بر متر گشتاور همراه شده است و سرعت بالا 306 کیلومتر در ساعت دارد. سرعت 0 تا 100 این کشتی لوکس 3.6 ثانیه است. ضربه گیر جلو و عقب، گلگیرهای جلو و عقب، کاپوت، روکش های درب جلو و عقب، اسپویلر آیرودینامیکی ساخته شده از الیاف کربن هستند. قیمت کیت بدنه کربن: 33.270 یورو حدود 440 میلیون تومان است.

پورشه پانامرا GTR 2019 تعادلی فوق العاده بین قدرت و آرامش

آخرین ویدیوها از بازیهای کامپیوتری

بازی باز

تیزر حضور نسل جدید خودروی مسابقه پورشه در بازی فورزا موتور اسپورت 

پورشه مسابقه ای/ تیزر بازی فورزا موتور اسپورت 7 !

بخشی از بازی فورزا که در آن یک خودروی لگویی هم حضور خواهد داشت

یک پورشه لگویی! / تیزر بازی مشترک فورزا و لگو ریس

تیزر رسمی پورشه 718 اسپایدر Porsche 718 Spyder 2019

تیزر رسمی پورشه 718 Porsche 718 GT4

شرکت پورشه پس از ۹ سال انتظار طرفداران، نسخه جدید از 911 اسپیدستر را در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی کرد. شاسی خودرو متعلق به نمونه قدرتمند GT3 است که از سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و دسته‌موتورهای دینامیک بهره می‌برد. موتور ۴ لیتری ۶ سیلندر تخت این خودرو توانایی ۹۰۰۰ دوربردقیقه را دارد و به‌کمک دریچه‌گازهای جداگانه بهبودیافته، اکنون ۵۰۲ اسب‌بخار قدرت و ۴۶۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این طور به‌نظر می‌رسد که پورشه برای ساخت این نمونه تنها طرفداران واقعی را درنظر داشته و با نصب جعبه‌دنده دستی ۶ سرعته، دل آن‌ها را به‌دست آورده است. پورشه 911 اسپیدستر علاوه‌بر این کاهش وزن چشمگیری را تجربه کرده است. برای شروع، پورشه سیستم دستی را برای باز و بسته کردن سقف درنظر گرفته و تنها چفت و بست‌ها به‌صورت برقی کار می‌کنند. گلگیر‌های جلو و صندوق جلو و پنل بالایی درپوش موتور درعقب از جنس فیبرکربن ساخته شده‌اند. در قسمت‌های جلو و عقب به‌منظور کاهش وزن از پلی‌اورتان استفاده شده و زیر رینگ‌های ۲۰ اینچی، ترمز‌های سرامیک کامپوزیتی قرار گرفتند که به‌گفته پورشه، نصف یک ترمز استاندارد آهن چدنی وزن دارند. علاوه‌بر لذت تعویض دنده‌ها به‌صورت دستی، جعبه‌دنده ۶ سرعته جدید به‌میزان ۳.۶ کیلوگرم نسبت به جعبه‌دنده اتوماتیک و ۱۶ کیلوگرم نسبت به جعبه‌دنده ۷ سرعته دو‌کلاچه، وزن کمتری دارد. از آنجایی که شرکت پورشه قصد دارد به‌مناسبت تولید اولین نمونه اسپرت خود در سال ۱۹۴۸، تنها ۱۹۴۸ دستگاه از 911 اسپیدستر را تولید کند، بنابراین نمونه سقف باز 911 قیمت کمی نخواهد داشت. پورشه برای این مدل قیمت ۲۷۵,۷۵۰ دلار را درنظر گرفته است. اولین ثبت سفارش‌ها برای این خودرو از خردادماه آغاز می‌شود و طبق پیش‌بینی‌ها، عرضه پورشه 911 اسپیدستر تا پایان سال جاری میلادی انجام خواهد شد.

معرفی نسل جدید پورشه 911 اسپیدستر ۲۰۱۹

هنگامی‌که منفرد هوبر ۱۱ ساله در شهر باواریا زندگی می‌کرد، روزی صدای پیشرانه‌ی پورشه ۹۱۱ کلاسیک را شنید و بدان علاقه‌مند شد که مانند اره زوزه می‌کشید. از آن روز به‌بعد، خرید پورشه ۹۱۱ کلاسیک به آرزوی منفرد تبدیل شده بود. وی با وجود معلولیت، اکنون موفق شده به آرزوی دوران کودکی‌اش دست یابد. این داستان الهام‌بخش و زیبا به‌تازگی در ویدئو مجله‌ی 9:11 به‌تصویر کشیده شده است. وقتی منفرد هوبر از رؤیای خود برای خانواده‌ می‌گوید، آن‌ها وی را از دستیابی به خواسته‌اش منع می‌کنند. منفرد در آن زمان، شغل خود را رها می‌کند تا علاقه‌اش را با تبدیل‌شدن به مکانیکی ماهر دنبال کند. منفرد در ابتدا یک باب گاوداری اجاره کرد که از سیستم تهویه‌ی هوا برخوردار نبود و در محوطه‌ی خارجی آن حیاط وجود داشت. هشت سال پس از اجاره‌ی آن کارگاه، هوبر اکنون مالک کارگاه جدیدی است که در ویدئو مشاهده خواهید کرد. ۲۰ سال قبل، هوبر پورشه ۹۱۱ کلاسیک خرید تا روزی بتواند آن‌ را بازسازی کند؛ اما با وجود معلولیت، رانندگی با این خودرو امری دشوار بود. بنابراین، هوبر اهرم هوشمندانه‌ای اختراع می‌کند که اکنون به‌جای پدال‌ها کاربرد دارد.

رانندگی با پورشه 911 کلاسیک بدون پدال

مجریان برنامه تاپ‌گیر در چالشی جالب، با خودروهای پورشه پانامرا و فراری لوسو مسابقه می‌دهند تا قدرت شتاب‌گیری و ترمزگیری آن‌ها را امتحان کنند. مت لِبلانک و کریس هریس در انتهای باند فرودگاه و سوار بر دو خودرو اسپرت بسیار جذاب هستند: یکی سوار پورشه پانامرا اسپرت توریزمو و دیگری سوار بر فراری GTC4Lusso. در سمت دیگر باند فرودگاه، اما اقیانوس قرار دارد. هدف نهایی چالش این است که پیش از ترمزگیری، به بیشترین سرعت با خودرو دست یابند. بازنده خودرویی خواهد بود که کُندتر باشد یا در انتها به‌دلیل ضعف ترمز در اقیانوس پرت شود. هرچند نتیجه‌ی به‌دست‌آمده برای فراری چندان کافی به‌نظر نمی‌رسد، پورشه پانامرا نیز نتوانست با رانندگی هریس و پیش از ترمزگیری به سرعتی بیش از ۲۶۵ کیلومتربرساعت برسد. پانامرا با وجود موفق‌نشدن در رسیدن به حداکثر سرعت، به‌خوبی ترمز گرفت و در انتهای باند با فاصله تنها چند متر تا آب ایستاد. درحالی‌که هر دو مجری تاپ‌گیر موافق‌اند که هریس بعد از لبلانک ترمز گرفت، فراری بازهم سریع‌تر بود و توانست برنده چالش شود.