علم و فناوری / هوش مصنوعی

<p>نخستین خودرو برقی در تاریخ AMG، با ارتقای EQS انجام می‌شود. این محصول 761 اسب بخار قدرت و ۱۰۲۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. حداکثر سرعت این خودرو 250 کیلومتر بر ساعت می باشد.</p>

قوی‌ترین نسخه‌ی سدان لوکس و برقی مرسدس بنز EQS 2022

<p>Totem، یک شرکت ایتالیایی که بصورت تخصصی اقدام به بازسازی اتومبیل های قدیمی می کند، این شرکت تلاش کرده است تا آلفا رومئو Giulia GT Junior را بازسازی کند. GT Electric مبتنی بر GT Junior، یکی از زیباترین اتومبیل های تولید شده است. با این وجود طراحی نمای بیرونی GT Electric از چندین مدل Giulia الهام گرفته شده است.</p>

خاص ترین خودروی الکتریکی - آلفا رومئو Totem GT

نمایشگاه ماشین

پورشه تایکان که چند روز قبل رونمایی شده توجه های زیادی را به خود جلب کرده کمپانی آلمانی هم مدت ها است تلاش می کند قابلیت های این خودرو برقی را به رخ بکشد. در یکی از چالش ها و کمی قبل از رونمایی، اشتوتگارتی ها تایکان را به عرشه ناو هواپیمابر برده اند تا تست حرکت از سکون تا 145 کیلومتر بر ساعت و توقف مجدد را اجرا کنند.
رانندگی تایکان را «شی هولبروک»، راننده حرفه ای به عهده داشته. هولبروک در این چالش موفق می شود روی عرشه ناو هواپیمابرِ بازنشسته یو اس اس هورنت به سرعت 145.77 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. سپس ترمزهای سرامیکی تایکان در حالی خودرو را متوقف می کنند که تنها 9 متر به انتهای کشتی باقی مانده است. تمامی این ها تنها 10.7 ثانیه زمان می برد.

تست شتاب و ترمز پورشه تایکان روی ناو هواپیمابر

ژوئن گذشته بود که استارتاپ دریکو موتورز (Drako Motors) با انتشار تیزری از معرفی یک ابر خودروی الکتریکی خبر داد. حال با برگزاری همایش خودروی پبل بیچ زمان رونمایی رسمی از نخستین محصول این استارتاپ کالیفرنیایی فرار رسیده است. دریکو موتورز ابر خودروی خود را GTE نامگذاری کرده است.

رونمایی رسمی از ابر خودروی دریکو موتورز GTE

شرکت نوپای لایت یر (Lightyear) از یک خودروی پروتوتایپ پرده برداری کرده که می تواند آینده حمل و نقل را متحول کند. این پروتوتایپ وان (One) نام داشته و از طریق پنل های خورشیدی نیز قابل شارژ است. مدیران این استارتاپ هلندی هدف از توسعه پروتوتایپ وان را حل مشکلات مربوط به خودروهای الکتریکی عنوان کرده اند. آنها نبود زیرساخت های لازم برای شارژ و روش های "نا سالم" تولید الکتریسیته را از مشکلات اصلی اتومبیل های برقی می دانند.

سقف و کاپوت خودروی خورشیدی لایت یر وان به پنل های سولار مجهز شده است. این پنل ها در مجموع مساحتی برابر با 5 متر مربع دارند و برای حفظ ایمنی با شیشه های محافظ پوشانده شده اند. این شیشه ها به قدری مستحکم هستند که یک فرد بالغ می تواند بدون نگرانی از شکستن یا هر گونه فرو رفتگی، روی آنها راه برود. لایت یر میزان الکتریسیته تولیدی توسط این پنل ها را بسته به شرایط متفاوت اعلام کرده؛ به گفته این استارتاپ پروتوتایپ وان در یک روز تابستانی در کشوری مثل هلند می تواند تا 31 الی 43 مایل (50-70 کیلومتر) را به مسافت قابل پیمایش خودرو اضافه کند. میزان انرژی تولید شده توسط این پنل ها در طول یک سال، برابر با 700 کیلووات ساعت برآورد شده است. درباره مشخصات پیشرانه لایت یر وان اطلاعات دقیقی در دست نیست، اما تایید شده که هر کدام از چرخ ها نیروی خود را از یک موتور مستقل دریافت می کنند؛ این موتورها هم از طریق "باتری نسبتا کوچک" تغذیه می شوند. هلندی ها مدعی هستند پروتوتایپ وان مطابق با استاندارد WLTP امکان پیمایش تا 450 مایل (725 کیلومتر) مسافت را دارد.

لایت یر وان، خودروی الکتریکی با امکان شارژ خورشیدی

کامیون برقی مخصوص حمل چوب شرکت سوئدی اینراید مجهز به فناوری خودران سطح ۴ رونمایی شد. بر اساس اطلاعات رسمی منتشر شده، T/Log به‌لطف پلتفرم خودران انویدیا، از فناوری خودران سطح ۴ بهره می‌برد. این کامیون به کابین راننده مجهز نیست اما باوجود فناوری کنترل ریموت فانتوم اوتو، قابلیت کنترل از راه دور حتی با فاصله‌ی چند صد کیلومتر را دارد. در فناوری کنترل از راه دور فانتوم اوتو (Phantom Auto)، می‌توان با ارتباط 4G خودرو را کنترل کرد که پتانسیل فراوانی در حوزه‌های مختلف مانند حمل چوب و خودروهای معدن دارد. T/Log با ابعاد ۲۵۵۲ متر عرض، ۳۵۶۳ متر ارتفاع و ۷۳۳۸ متر طول به باتری ۳۰۰ کیلووات ساعتی با شعاع حرکتی ۱۹۳ کیلومتر در یک‌بار شارژ مجهز بوده و ظرفیت کامل بارگیری آن ۱۶ تن است. به‌دلیل نبود کابین راننده، T/Log ابعاد بزرگی ندارد و درواقع فضای بار بیشتری در اختیار می‌گذارد؛ همین مورد در هزینه‌های تولید نیز تأثیر قابل توجهی گذاشته است. علاوه بر این نبود سیستم تهویه مطبوع یا سیستم‌های مختلف رفاهی و کمک‌راننده، به‌معنی مصرف بهینه‌ی انرژی و حرکت مطلق با استفاده از باتری‌ها حتی در محیط‌های ناهموار است. کامیون حمل چوب اینراید به نرم‌افزار راهیابی پیشرفته نیز تجهیز شده است. این نرم‌افزار داده‌های وضعیت زنده‌ی جاده‌ها و ترافیک را به T/Log گزارش می‌دهد و مسیر انتخابی باتوجه به وضعیت ترافیکی جاده‌ها تغییر می‌کند. ناوگان T/Log با استفاده از این نرم‌افزار راهیابی می‌شوند، زمان تخلیه‌بار، وضعیت باتری و مصرف انرژی تنظیم می‌شود تا بهینه‌ترین شرایط حمل و نقل وجود داشته باشد.

اولین کامیون تمام برقی و خودران جهان با کاربرد صنعتی

کمپانی سیتروئن در اقدامی غیر منتظره از یک کانسپت آینده نگرانه و مدرن رونمایی کرد. این کانسپت 19_19 نام داشته و برداشت فرانسوی ها از سفرهای "فوق العاده راحت" را به نمایش می گذارد.

بشقاب پرنده ای چهار چرخ  |  کانسپت سیتروئن 19_19

تسلا ویدئویی از عملکرد موفقیت‌آمیز نسخه تمام خودران اتوپایلوت روی خودروی برقی مدل ۳ در شرایط واقعی منتشر کرد. پس از آن‌که تسلا اخیراً اعلام کرد تمام نسخه‌های خودروی الکتریکی مدل ۳ به‌عنوان گزینه‌ی استاندارد از فناوری اتوپایلوت بهره می‌برند، بالاخره این خودروساز ویدئویی از عملکرد عالی این سیستم در جاده شهری و آزادراه منتشر کرد. هدف اصلی تسلا آن‌طور که ایلان ماسک هم مدتی قبل اعلام کرد، خودرانی کامل است و حالا خودروساز برقی قصد دارد این هدف را برای تسلا مدل ۳ به پایان برساند. البته باتوجه‌به ویدئو می‌توان برای برخی مسیرها به این فناوری اعتماد کرد، اما نمی‌توان آن را برای تمام جاده‌های اصلی به انتخاب انسانی ترجیح داد.